法律滞后，开放私人飞机市场为时尚早
美国《世界日报》当地时间7月20日刊文说，奢侈品变成交通工具，随着中国经济的发展，中国私人飞机拥有量也呈现“井喷”，10年内有望超越美国，成为世界上最大的私人飞机拥有国(7月21日中国新闻网)。以中国富豪的数量和财富的增长速度看，一旦具备了“开放”的条件，私人飞机市场或如“猛虎出笼”。但是如果从管理层面来看，中国私人飞机的发展却不宜超前，更不能猛然放开，让私人飞机“天马行空”。
中国私人飞机市场不宜猛然放开的理由主要有二：其一是航空飞行管理法规尚未完善。比如，目前中国空域属于军管，中国飞机空域管制历来比较严格，私人飞机申请航线需要层层审批，使得私人飞机在中国的飞行变得复杂化。尤其是缺乏相关法律保障，私人飞机市场何时开放并没有一个准确的“时间表”。如果法律跟不上，管理跟不上，放开私人飞机市场无异于人为制造飞来“横祸”。
其二是国民素质与“空中交通”的文明素质要求尚有较大差距。国外拥有私人飞机的条件不光是具备经济实力，还要与拥有私人飞机价值一样的人文素养和法律责任。而以当今中国富豪群体的整体素养来看，恐怕难以承担起维护空间秩序和安全的责任，或许有的富豪也会把私人飞机当作炫耀财富的资本，像玩弄豪华汽车一样玩弄私家飞机，而这恰恰是令人担忧的问题。
中国开放私人飞机市场关键要加强通用航空的法律法规建设，优先做好各方面的制度设计、规则设计，将私人飞机的“门槛”打造好，将私人飞机的管理系统建设好，以确保未来私人飞机飞行的安全和秩序。
来源: 法制网——法制日报
私人飞机应尽快得到规制 :victory:
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