西安出租车公司的暴富史
西安出租车公司的暴富史西安出租车公司的暴富史
小铁花儿 @ 二月 24, 2011
【原文首发于《华商论坛》，感谢作者“法拉奇”的原创分享。】
开了快十五年出租车了，我从一个莽撞青年开过了不惑之年，真的很累了。有时候真的想一咬牙，不再干这个曾经让我热爱，也曾经让我快乐的工作了。这辆车曾经是全家人的希望，它让我全家不愁吃喝，感觉幸福满足。我也一直以为我会干下去，直到开不动车的那天。
十六岁那年从初中毕业进入了社会后，才发现人生最美好的时光已经一去不返了，父母给了两条路让我选择，学驾驶证开汽车或学机械加工进工厂，生性好动的我毫不犹豫的选择了开车，在一年的报名排队加上六个月的驾驶学习后，我在刚过完十八岁生日后拿到了驾驶证(那时候年龄不够报名时虚报了两岁)。当我还沉浸在拿到驾驶证的兴奋时候，一个无情的现实摆在我的面前，那时候经济还没有这么好，街道上的汽车还很少，除过公务车外很少有私人的汽车，即使有也不可能让一个刚拿到驾驶证的人去开。刚好这个时侯村中有一个堂叔买了一辆出租车，让我晚上押车(那时候治安不好规定晚上必须有人押车)，顺便也有意培养我以后开出租车。
大概压了三四个月后，由于身体差，不能承受每晚熬通宵押车，就停了下来。我在家无所事事的呆了几个月后，父母也觉得不是办法，就东街西凑的借了四万元买了一辆旧拉达出租车。那时候的出租车都是单位退下来的车才办出租车，所以车不知道开了N年，以现在的眼光看这辆车不如个破拖拉机，简陋的不能再简陋了，而且故障率奇高，基本上是开三天修一天，冬天没有暖气，夏天没有空调。自己到现在都佩服那时候怎么有这么大的精神和毅力。
一年后，大概是1994年四五月分算了一下帐，除了把自己的开车和修车水平练得很好之外，还赚了一万元。这个时候车队开会通知，说以后政府的政策要变了，出租车的新牌照不再审批给个人了，只能审批给各个出租车公司，而且以前审批的，不再是无期限使用了，要缴纳经营权费用，每十年三万五，必须在半个月内交钱。我算了一下帐，四万元买的车，跑了一年只挣了一万元，现在又要交三万五，觉得不划算，就开到车市把车卖三万五了。
当半年后，我多次看到买我车的贩子和车队经理在一起后，才知道上了车队的当，车队开会说的前半截政策对，就是出租车不再审批给个体户了，出租车要实行有偿使用，但是交的那三万五只针对新增加车辆及更新后车辆，并没有让旧车统一补交。而且经理也没有说要控制出租车数量，由于车队对于政策的领悟能力要高于出租车司机，意识到那些旧出租车将会很快价格飞涨，所以就勾结车贩子，一边开会吹风，一边大肆收购。据我所知基本上那一段时间我们公司的车都卖给了那个车贩子，当半年后我的那辆破拉达车也能卖到十几万的时候，车队也并没有收那三万五的时候，才知道我上当了。
那辆旧车卖了三个月后，由于对出租行业看好，家里人又东街西凑的借了十二万元，买了一辆和我那个堂叔一个车队的二手夏利车，正是这辆车让我这十几年养家糊口，体会人间酸甜苦辣，也才亲眼目睹了西安市各个出租车公司暴富的秘密，和亲身体验被盘剥压榨的历史。
公司老板以前是个社会闲散人员，据说是做些投机倒把的买卖，但是也是属于那种信息比较灵通的人士，当政府开始不再把出租车经营权审批给个体户的时候，他在第一时间注册了一家出租车公司，通过各种手段弄到了五十辆出租车的指标，但是他拿到了指标后，因为没有经济能力经营，只能是办好一辆卖一辆，或通过让司机分期付款购车的办法把五十辆车全部“承包”出去。
当他在把这五十辆车以这样的方法“承包”出去后已经有将近一百万的进账了，然后就只坐收每辆出租车每月六百元的服务费，所谓的公司只不过是租了一间临街的门面房，雇佣了一个财务和安技人员的皮包公司，所谓的服务就是每个季度替司机买一次养路税和组织每年一次的车辆审验。
那时候由于出租车的投资收益比还是很划算的，这些小钱出租车司机都不很在乎，就这样在自我满足的状况下过了三四年，现在算了一下这几年中间，公司通过乱收费，保险猫腻，审车猫腻等等大概每年能黑每个车两千元左右，在到第一轮车辆更新这五年时间，公司大概收入为：二百三十万元，减去每年开支三个人开支，房租，税费，按每年二十万算，五年下来是一百万，这样，皮包公司又有一百三十万进账。
车辆基本跑了五年左右就该更新，司机的噩梦也到了，因为老板发财的机会又到了。当司机高高兴兴准备更新自己爱车的时候，公司提出来一个谁也无法接受的条件，由于这些车是当年只能以公司形式经营审批的那些出租车，所以的车辆所有人是以公司的名义注册的，现在办理更新只能由公司办理，不能个人办理，所以公司以此要挟每辆车交两万更新费。司机都傻眼了，认为简直是无理之极。以前的每次的明索暗诈毕竟数额很小，最多也就几百偶尔上千，司机还能接受，这次竟然来了个狮子大张口，我们实在想不通当年我们以市场价格“承包”的出租车现在竟然成为任人宰割的羔羊。当愤怒的司机请求行业的主管部门替司机做主时，得到的答复是“收多钱是你们企业内部行为，我们无权干涉”。
当这些善良的司机在求助无门，车辆越来越旧，难以忍受因此而损失的经济收入时候，一个个慢慢的放弃了抵抗，接受了让人宰割的现实，毕竟这是这些司机赖以为生的工作。两万损失了，还不至于生活不下去，就这样五十辆车都更新完的时候，一百万又进了公司老板的口袋。
然而这只是噩梦的开始，公司老板在短短六七年，从我们这些辛苦的司机身上榨取了三百万以后，响应政府把出租公司做大做强的号召，又以三百万把公司卖给了一个更加臭名昭著的出租公司，完成了自己成功的财富梦想，带着我们的血汗钱高高兴兴的退出了这个行业！
还没有加入新公司的一条信息已经让我们不寒而栗，同样车龄，同样状况的出租车，换成此公司名称，市场价值立马贬值两万还很难出手。我们的心流血了！这种损失我们该向诉说！
新公司的第一次接触，已经隐隐的感觉到这是一家更会生财有道公司，新公司精心的布置了接待新同志的会场，新经理在一番客套的话后，开始讲公司的规矩：“我们是一家有五百辆车正规的公司，以后再不能像那小公司那样没有规矩：
由于司机多，所以每个月税费要提前一个月交。
新同志每个月都要来开会，各位同志先交一年六百元押金，开一次会退五十元。
保险以后只能按公司制定的保险公司和保额购买保险。
车辆的车船税本来是每次审验时购买，但是为了管理方便必须每年一月份购买。
每个车的驾驶员必须证照齐全，新聘驾驶员每人交五百元押金，解聘后退还，这一次给大家免费办理。
我们公司一直在争取评选行业先进，大家一定要做到规范经营，每车交一千元服务保证金，一年之后退还，但是谁违反了条例，罚你们可不要怨我！
这段话内行一听就知道其中的猫腻了，五百辆车，每个月提前一个月缴税，这样的话永远有一个月的税留在公司，除非到公司倒闭这笔钱才能退还，按每车每月一千二百元税费，五百辆车就是六十万。每车交六百元押金共三十万在公司。司机每人交五百元，虽然第一次不用交，免费办理，但是换了司机后交的钱就永远退不回来了(新司机押金还老司机押金)此项收入估计很少能有人幸免，按每车聘一名驾驶员，若干年后将白得二十五万元。
保险的猫腻是最大的，也是各个公司的重要收入来源，指定公司，你就不能货比三家，指定保额，将得到保险公司更多的返点。这项收入每车应该在每年每车两千元左右收入，仅此一项将每年进账一百万左右，最后一个押金虽然只是押一年，但是这五十万拿在手里一年也得不少利息吧！以上这几项各位算算就知道这猫腻多不多了！但是这还不是大头！
最有油水的肯定还是更新车了，西安市目前规定更新的比亚迪车，私家车每辆无万六千元，出租车每辆八万四千八百元，出租车配置不如私家车，只是多一套天然气系统，市场价加装该系统四千元。当然这个里面的油水，公司只能舔一点点。个体户出租车买车八万四千八百元，六次免费保养。
我公司目前更新政策：为方便各经营户，由公司负责全程包办更新，司机只需交全部费用十二万五千元包括保险，十五天内可办完手续。真黑！实际费用(车款84800+附加税3025+保险6200+挂牌225+顶灯、防劫网、的士帽、座套等1300)也就是九万六千元左右！每辆车又黑两万元，五年更新一轮大约黑一千万。
但是，也许这最黑暗的那一天还没有来临，凭我十几年的经验，我有种不祥的预感。由于目前对于这一轮十年经营权结束后并没有出台任何政策，已经有好多的公司明确宣称，这一轮经营权完后就和司机没有任何关系了。
众所周知，由于出租车实行总量控制，今天一个出租车的名额已经远远的超过出租车辆本身的价值了，而由于政策这些年的调整变化。当年由于政府不再面向个体户发放牌照，我们只能从公司购买来出租车经营，而且在第一次交易的时候公司已经赚取了他的利润，而且在之后的管理费用上也赚足了可观的费用，但是随着政策的变化，我们当年认为的买，变成公司认为的包，那时候用同样的钱买同样的个体户出租车，在这十几年中所真正得到的利润已经是我们的一倍以上，现在我们还面临着给别人养大孩子的尴尬。
预感着这即将来临的噩梦，我快崩溃了，简直是同样辛苦十几年，一个在天上，一个在地下！在看着这些出租公司的无耻奸诈和职能部门的麻木不仁，我的心流血了，我是在黑暗来临之前退出另谋生路呢？还是继续忍受着这无情的压榨坚持下去，为了家人能有一口饱饭，直到被榨干最后一滴血而倒下去呢？
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